日产奇骏vs北京(bj)40 plus，经典suv与舒适越野谁更能扩大生活半径-凯发官方入口

中国汽车消费市场风起云涌，suv方兴未艾，越野车后劲可期，这两种大热车型不仅成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力，而且在各自领域不断深耕细化，形成自己独特的发展趋势：随着汽车高端消费群体的年轻化，加之二胎政策的松绑，四驱性能的回归，舒适性和安全性的加强，成为suv的流行趋势;而越野车的潜在用户圈层，也从年龄较大的“社会成功人士”扩展到越来越多的年轻人，车辆性能也从单纯注重越野激情体验，到兼顾舒适与越野的全能表现。

其实，不论是suv还是越野车，各大车企拿出了不同的思路，皆是为适应人们不断扩大的生活半径和更加丰富的用车需求，全力打造全能产品：日产奇骏等经典suv，在现有suv的产品基础上强化越野能力，力争做最野的suv;而北京(bj)40 plus等越野车，则以专业越野车为基础，全面提升车辆的豪华感和舒适性，打造舒适越野的典范。那么，究竟哪种思路的产品，才是消费者的心头好呢?我们不妨以经典suv日产奇骏与国民越野新秀北京(bj)40 plus为代表，对比一下各自特色：

珠圆玉润vs率性阳刚，就看你爱哪一款!

在这个颜值时代，“第一印象”很大程度上影响了人们的购买决策。suv 外观大多注重流线造型，奇骏的设计就是个典型代表，虽然倒梯形的中网配合粗壮的镀铬装饰为它增添了几分力量感，但整车线条仍以圆润为主，符合大众对于suv的审美认知;而越野车则更显硬朗，以北京(bj)40 plus为例，以“国之重器”的整车造型理念重塑颜值，方正的车身，棱角分明的线条，肌肉感十足的轮眉，保险杠两侧大尺寸进气口等，处处透露着阳刚之美。不仅如此，还配备了近200颗led光源，构成“天幕星云”灯组，精致度也毫不逊色。

虽然suv和越野车都在内饰方面用料更加细腻，整体档次不断提高，但是还是有着明显区隔。比如奇骏在以居家温馨为主的整体氛围基础上，选用了平底方向盘注入更多运动气息;而北京(bj)40 plus则秉持天圆地方的设计理念，将方形和圆形巧妙组合，让时尚、豪华融为一体，与外观的调性保持一致。

更长更大的舒适感，哪种温柔令你沉醉?

提起suv，除了鲜明的跨界属性，不得不提它的舒适性，尤其是日产系，素有“移动大沙发”的美誉。日产奇骏4675mm的车身长度令乘坐者腿部空间更加舒适，座椅坐感舒适，支撑性不错，同时还提供5座和7座两种布局供消费者选择;而越野车的舒适性能也在不断进化，以北京(bj)40 plus为例，宽度、高度和轴距的大尺寸优势，令消费者在横向空间和头部空间方面的感受更加宽敞舒适。前排主驾座椅14向调节、副驾8向调节，后排7档靠背调节，可见在座椅灵活性和调节性下了一番功夫，除此之外，北京(bj)40 plus全系还标配花粉过滤功能，配置更加人性化。

总体来看，在营造舒适的空间体验和氛围方面，舒适越野已经足以媲美suv，在某些细节方面甚至考虑得更为周到，绝对称得上是最suv的越野车，打破了消费者对越野车简陋掉档次的陈旧印象。

科技智能一个不少，比比谁更聪明懂你

科技智能是现代人“续命”的重要配置，能动口就尽量不要动手，为了让车主享受更加快捷方便的用车生活，它必须足够聪明懂你。我们以价位同在19万左右的suv和越野车型来进行对比，看看各自的表现如何。

不难发现，在价位相近的情况下，北京(bj)40 plus的配置数量和功能丰富性都要大大优于奇骏。如果对车的科技智能要求不是很高的话，奇骏也能满足日常的使用需求;但北京(bj)40 plus全新上市，确实在科技智能配置上更加先进，拥有同价位罕见的12.3寸超大仪表盘、10英寸大屏车机及流媒体后视镜，可实现三屏互动;同时创新打造“越野云图oca(offroad cloud atlas)人工智能座舱”，集车载wifi、云服务、智能网联、主动安全等功能为一身，让越野车也有了潮流范儿。当然，奇骏也有更丰富的配置可以选择，不过价位要更高一些。

假期野游狂欢，谁更能不负众望?

相对于舒适性来说，越野能力是很多suv的弱项，虽说相比于轿车的离地间隙较高，通过性较强，但也仅限于郊外的小沟小坎儿。不过为了顺应市场趋势，满足现今的消费需求，奇骏等suv在越野性能上也进行了强化。奇骏虽然也采用了同级别常见的适时四驱系统，但在功能上进行了加强，四驱系统有2wd、auto、lock三种模式，可以手动切换， 在lock模式下，前后桥动力分配比锁定为50:50，提高脱困能力。此外，还配备了陡坡缓降控制系统，动态扭矩控制系统、电子制动差速锁等辅助系统，进一步提升了越野性能，进化的比较成功，可以说是最越野的suv。

而越野阵营在专业越野领域也有进一步提高，以那诞生于越野世家的北京(bj)40 plus为例，首先，非承载式车身 电控分时四驱系统，足以与牧马人媲美;其次，北京(bj)40 plus进行了一系列配置强化，比如采用17寸美国cooper全地形轮胎，并将离地间隙抬升至220mm，配合37°接近角、31°离去角以及23°的纵向通过角，极限通过性进一步提高;再者，北京(bj)40 plus也配备了完善的智能辅助系统，比如上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等等。

整体而言，虽然奇骏在suv当中堪称越野能手，不过与拥有专业级越野水准的北京(bj)40 plus相比，差距还是比较明显的。

总体看起来，两种车型其实各具特色，共同点是都在全能王的路上不断进化，不断适应市场、消费者的新需求，消费者可根据自身的喜好各取所需。但不容否认的是，日产奇骏与北京(bj)40 plus都是这场消费变革的典型代表，一个在suv的基础上向越野性能进化，一个在越野的基础上向suv的舒适进化，“舒适 越野”的车辆全能时代正在到来，未来我们该满怀信心。

编辑：爱车迷