抛掉选择恐惧症 18万豪华suv如何选-凯发官方入口

在suv市场，消费者选择性很大，即使在18万元左右的车型中，选择也是一道难题。如何抛开选择恐惧症?在预算内，选定一个范围，用排除法，方能选定答案。

别克昂科威、雪佛兰探界者、雷诺科雷傲以及wey vv7，这几款车是suv市场备受关注的几款车型，那么，我们就从中给消费者来一个选项分析，看看谁是你心中那个正确的答案。

比空间优势

这四款车型中，除了科雷傲定位是紧凑级suv之外，其余三款车型都是中型suv，但尺寸和轴距上都有着较大的差距。vv7相比起另外三款车型在轴距和尺寸上都领先了不少，尤其是轴距上更是接近3米的长度，什么概念?要知道巨无霸林肯领航员才3米出头。反观昂科威和探界者虽是中型suv，但两者在轴距上与科雷傲相差不到50mm。

虽说轴距不能确切体现空间大小，但在绝对长度面前，肯定就另当别论了，无论数据方面还是实际体验上，同为5座suv的情况下，vv7后排的乘坐空间是这三款车型里面表现最好的。而昂科威和探界者的后排空间比起科雷傲稍微好点，不过在实际体验中基本可以忽略不计。

除此之外，vv7在后排配置方面对比起其它三款车型更加人性化，除了常规的后座出风口之外，还提供了两个usb接口和车载空气净化器，同时还配备了infinity的音响，更注重后排乘坐感受。而另外三款车型中昂科威后排的配置是最吝啬的，只有储物格并没有提供充电接口。

看配置差距

说到配置的话，wey vv7毫无疑问优势最大，不过vv7并不只是单纯的多出了一两项配置，而是多出来十几项的配置，单算安全配置就已经达到了六项，如并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降等等，相当变态。如果仅仅是在舒适性配置上体现的话，可能吸引力并不会那么大，但同价位下，相信消费者更愿意为安全配置买单。

不过在安全配置方面，四款车型中vv7无论是在主动还是被动安全上都要比另外三款车更加全面和优越。主动安全方面像一开始就已经提到多出6项安全配置之外，还有内置的高清流媒广角内后视镜，视野上要比普通的内后视镜增大3倍之多，能够帮助驾驶者缩小后方的盲区。

而且除了常规的前/后驻车雷达，还提供了全景360环视系统，内/外后视镜自动防眩目功能，更好提升了车辆驾驶的安全性。

其余的三款车型中，配备倒车影像和倒车雷达的只有科雷傲，昂科威和探界者只提供倒车雷达一项配置，同时这三款车型都没有配备内/外后视镜自动防眩目功能。

至于被动安全方面，vv7车身采用了大幅度的高强度钢材，这类材质的车身占比高达75%。而且全系标配了6个气囊配置，在之前的美国iihs的小重叠碰撞测试中，vv7在面对严格的测试项目下，最终整体获得了最优级别“good”评级。

vv7和昂科威更有档次

四款车型中wey vv7和昂科威内饰质感更突出一些，细节方面低配车型的昂科威在用料上虽不如vv7，但像木纹装饰面板和两侧车门扶手位置的皮质包裹都是全系标配的，再搭配双拼色的内饰配色更具有豪华感一些。

至于vv7的内饰设计是以科技感和运动感为主，全液晶的仪表盘搭配炮筒式的空调出风口更强调突出运动气息，再加上采用了钢琴烤漆的面板装饰质感方面也提升了不少。而且vv7的品质感还体现在一些按键和旋钮处，阻尼感和金属质感都很不错，对比起某些合资车型可以说是有过之而无不及。

用料上vv7也相当讲究，中控区域覆盖件全都是软性材质，连挡杆两侧大腿能触碰到的位置也是软的。另外，我们经常能够触碰到的门板上部分也是采用了细腻的皮革材质，下半部分扶手的位置则是用了真皮包裹。

虽然探界者的内饰风格也是偏向于运动，但全黑的内饰略显单调沉闷。再看看中控面板和两侧扶手这些经常触碰的位置，都用了硬塑料材质大大降低了内饰整体的质感。

科雷傲比探界者好的一点在中控台上用的是软质糖塑工艺，同时还加入哑光的金属装饰，提升了整个中控的质感。而且它是四款车型中唯一用了竖屏的中控设计，在设计风格上还是拥有法系车独特的个性存在。

动力不在同一水平

四款车型里，同样也只有vv7全系搭载一台2.0t的涡轮增压发动机，在这个价位里动力水平完全超过其余三款车型。

vv7搭载的这台2.0t双流道涡轮增压缸内直喷发动机，在日常驾驶中动力输出完全够用，尤其是中后段的提速更加强劲。7速湿式双离合变速箱在换挡的平顺性和逻辑性方面都做的很到位，日常基本难以察觉换挡的顿挫感。而且驾驶质感上vv7也在同级别中表现的很出色，主要体现在隔音和滤震方面。前排车窗采用了双夹层玻璃之下隔音效果很明显，无论是怠速还是驾驶起来都有着良好的静谧性。而底盘厚重感也比较强，对于细碎颠簸路面的处理要更加的游刃有余。

总结评论：vv7和合资品牌处于同一个阵营，这说明国产自主品牌的实力已经实现了突破，无论在配置、空间、动力、技术等等方面都有叫板的实力。通过对比可以看出，产品力是品牌发展的一大基石，wey vv7上市几个月就销量破万，并不是神话，而是实力的呈现。

编辑：爱车迷