在本届车展上，一汽大众带来了两款重量级的新车，全新一代cc（国外称“arteon”）和有史以来的第一款suv探歌（t-roc），在车云菌看来，前者是可以帮助一汽大众冲击全新品牌形象的旗舰代表，后者则将是一款让这个合资企业体会到“老来得子”喜悦的精品suv。
全新cc：一款买了自己开，出去靓给别人看的车
作为脱胎于大众mqb b平台的旗舰轿车，全新cc在本届车展上凭借极为出众的设计，吸引了极高的关注。
国产版的arteon，亦即全新cc
其实，在去年于西班牙报道全新一代a8发布之时，就在巴塞罗那的街头上看到了多处停放这款“颜值担当”的微型展厅，并对其留下了浓厚的印象。
巴塞罗那商场里展示的欧洲版arteon，和国内还是有些细节的不同
从那之后，时间过去了半年多，当我在北京车展上又一次见到这款车，依然被其美轮美奂的外观设计所折服，而且此次一汽大众投产的版本，外观部分几乎完全继承了国外的精华设计（最具辨识度的前脸、车身比例、无框车门和掀背尾门等），体现出什么叫做——添一笔多余，少一笔不足。
而新cc的动力和内饰部分，和其它大众车型一样，严格体现了大众产品的“体系纪律性”：以tsi和dsg组合为主打（国内版应当会配备一部2.0t发动机和7速dsg湿式双离合变速器），并继承了如同新一样的内饰风格。
说实话，在车云菌看来，大众的外观造型设计比其他很多品牌都更加规矩，有条理，具有更强的延续性，但是在内饰设计方面，确实少了一些亮点和变化，给人的惊喜不足。
在车辆轴距方面，新cc没有像一样为后排空间进行妥协，而是保留了欧洲原汁原味的底盘设定（轴距2841mm），从而确保了最好的道路操控特性得以继承，并与一汽大众现有的主力车型产生区分，这为吸引那些热爱“原厂设定”的粉丝提供了充足的“肾上腺素”。
可以说，作为一汽大众新旗舰担当的全新一代cc，无论凭借其极高的颜值表现，还是纯粹的欧洲设计理念，都可以轻易俘获那些有个性、有情怀（同时也要不差钱）的大众拥趸的喜爱。
而其发布时间，也正好卡在了上一代cc褪尽光彩，市场开始“春心浮动”的时节。此时新老车型的完美交替，给了一汽大众丰富自己品牌形象，展现更高设计水准，拔高品牌价值的新契机。
一汽大众“老来得子”的探歌：只能成功，不许失败
作为一汽大众在本次车展上的核心车型，探歌对这个品牌的重要意义不言而喻：
首先，suv产品线的补齐（下半年还会有一款中高级的suv发布），终于使一汽大众有了与上汽大众平起平坐的地位；
其次，探歌的出现，意味着一汽大众终于可以放开手脚投入眼下火热的suv市场竞争中去，体现在市场销量方面，其为有了更改年终销量排名的机会（2017年一汽大众排第三，距离第二名还有一定差距）。
所以，作为一汽大众suv家族中的首款产品，探歌（t-roc）的唯一目标只能是：
“只能成功，不许失败！”
相应的，围绕这款产品的包装和打造，一汽大众也一定会倾注更多的精力，甚至不排除为了“一炮而红”会大幅度迎合消费者和市场需求的可能，这对于有购车意向的消费者来说不啻于一个好消息。
就目前来说，探歌透露出来的信息还是比较给人期待的：
在硬件层面，探歌全系都将搭载涡轮增压发动机，采用全新的dq381湿式双离合变速器，并会提供基于博格华纳的第五代中央差速器以实现四驱性能（和新l采用的瀚德四驱系统在性能上有所差别），这些性能指标在同级别的车型中都相当领先。
在软件层面，探歌也将囊括多项同级领先的主被动安全装备（包括5座安全带未系提醒）、10.3英寸active info display全液晶仪表、电动尾门和迎合年轻消费者喜好的beats audio音响系统，这些配置虽然会随着价格体系拉开一定的档次，但总体而言，依然会加强探歌家族的竞争力。
根据最新的消息，一汽大众旗下的首款suv 探歌（t-roc）将在7月份上市，而前文提到的“颜值担当”——全新一代cc，可能晚于探歌一个月，在8月份公布“价格”。
车云观点：
全新cc和探歌加入一汽大众，对后者而言是一个极为重要的转折点，其不但可以通过这两款产品实现了品牌和形象的拔高，同时还补齐了眼下最重要的一个suv空白，让一汽大众的产品种类，从单一的轿车系列，完成了轿车 suv的多元化转变。
三年5款suv，一汽-大众欲实现suv市场全覆盖
考虑到2017年，一汽大众在没有suv产品，细分市场整体负增长的情况下，仅凭现有7款车型就取得了全年汽车厂商销量排名第三的成绩，那么只要其保持这个势头继续平稳发展，并静待像新cc、探歌这样的产品陆续投入市场并开花结果，日后的一汽大众或许真要刮目相看了。
所以，把新cc和探歌看作是一汽大众2.0时代的起点，并不为过。
编辑：一点车讯
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